روشها
چین به ایران: جادهای، دریایی یا ریلی
در این مقاله
سه راه برای حمل بار از چین به ایران. این صفحه مقایسه است؛ نرخ و زمان هر روش با استعلام روز اعلام میشود.
- جادهای تحت TIR: در حال حاضر ۲۱ تا ۲۳ روز از مرز ووچیا تا انبار گمرک غرب تهران؛ مسیر داخلی چین تا ووچیا معمولاً ظرف ۷ روز و جداگانه محاسبه میشود
- دریایی از بندرعباس: ۳۵ تا ۵۵ روز تا محوطهٔ کانتینری، سپس یک بخش زمینی جداگانه تا تهران
- ریلی: سرویس منظم به ایران وجود ندارد؛ راهآهن چین–قرقیزستان–ازبکستان باز نشده
- برای بار لیتیومی، فوقسنگین و شیمیایی، جاده معمولاً تنها روش عملی است
جادهای
تریلر پلمپشدهٔ TIR در انبار چین بارگیری میشود و از مرز ووچیا خارج میشود. یک کارنه و پلمپ گمرکی از مبدأ یعنی تعداد کمتر بازکردن پلمپ و تعویض بار در کشورهای ترانزیت، نه هیچ: کامیون مستقیم یک بار در بخارا تعویض بار میشود. از مرز ووچیا، کامیون مستقیم در حال حاضر ۲۱ تا ۲۳ روز تا گمرک غرب تهران و ۱۸ تا ۲۱ روز تا مشهد میرود؛ مسیر داخلی چین تا ووچیا معمولاً ظرف ۷ روز است و جداگانه محاسبه میشود. باتری کلاس ۹، ماشینآلات فوقسنگین و مواد شیمیایی با MSDS را میپذیرد.
دریایی
۳۵ تا ۵۵ روز تا بندرعباس، سپس یک بخش زمینی جداگانه تا تهران، با جابهجاییهای متعدد بندری. کمترین هزینه بهازای هر مترمکعب برای بار بزرگ، غیرفوری و غیرخطرناک.
ریلی
ریل آلاشانکو به مقصدهای دیگر میرود؛ سرویس ریلی منظمی به ایران نیست. راهآهن چین–قرقیزستان–ازبکستان (CKU) در حال ساخت و باز نشده است، پس نمیتوان روی آن برنامهریزی کرد.
انتخاب
بار فوری، حجم متوسط، یا خطرناک / حساس به تخلیه و بارگیری مکرر جادهای میرود. بار بسیار بزرگ، غیرفوری و غیرخطرناک دریایی میرود. ریل امروز برای ایران گزینهٔ قابلبرنامهریزی نیست.
کرایه در صفحه نیست. برای استعلام سه مورد را بفرستید: انبار مبدأ؛ گمرک مقصد (گمرک غرب تهران / آپرین / مشهد)؛ مشخصات کالا — کد تعرفهٔ HS، وزن ناخالص کیلوگرم، حجم مترمکعب.
پرسشهای متداول
جاده چقدر از دریا سریعتر است؟
مقایسه باید بخشبهبخش باشد. جادهای: کامیون مستقیم در حال حاضر ۲۱ تا ۲۳ روز از مرز ووچیا تا گمرک تهران، بهعلاوهٔ مسیر داخلی چین تا ووچیا که معمولاً ظرف ۷ روز است و جداگانه محاسبه میشود. دریایی: ۳۵ تا ۵۵ روز تا بندرعباس، پیش از بخش زمینی. جاده همچنان سریعتر است و هرچه دریا به سقف بازهٔ خود نزدیکتر شود، این اختلاف بیشتر میشود.
آیا میتوان باتری لیتیومی را دریایی فرستاد؟
در اصل بله، اما جای بار خطرناک IMDG کم و گران است. بار باتری معمولاً از مسیر جادهای تحت TIR و ADR میرود.
آیا قطاری به ایران هست؟
نه بهصورت سرویس منظم. ریل آلاشانکو جای دیگر میرود و راهآهن CKU باز نشده. بار ایران جادهای حمل میشود.
کدام روش ارزانتر است؟
دریایی، بهازای هر مترمکعب، برای بار بزرگ غیرفوری. با احتساب زمان، جابهجایی و نوع کالا، جاده بهصرفهتر است.
مرتبط: راهآهن چین–قرقیزستان–ازبکستان هنوز باز نشده · بیمهٔ بار در مسیر زمینی، بدون تنگهٔ هرمز · زمان ترانزیت از مرز ووچیا، مرحله به مرحله · ترانزیت تیر چین به ایران