شیمیایی
حمل گرانول پلیمری و مواد شیمیایی با کامیون از چین به ایران
گرانول پلیمری، مستربچ و مواد شیمیایی غیرخطرناک از چین با جاده به ایران. در سین‌کیانگ بارگیری می‌شود، سپس از ووچیا یا خورگوس با تریلر چادری پلمپ‌شدهٔ TIR. در خط ووچیا کامیون مستقیم یک‌بار در بخارا تعویض می‌شود و در حال حاضر ۲۱ تا ۲۳ روز تا گمرک غرب تهران می‌رسد — از مرز. انبار به گمرک. MSDS کامل ۱۶ بخشی باید پیش از رزرو کامیون برسد، نه بعد از پلمپ.
- در حال حاضر ۲۱ تا ۲۳ روز از ووچیا تا گمرک غرب تهران با کامیون مستقیم (۲۶ تا ۳۰ با ترانشیپ)؛ مشهد ۱۸ تا ۲۱ روز مستقیم
- انبار به گمرک · CPT / DAP · حق‌العمل‌کار صاحب کالا ترخیص و حقوق ورودی را می‌پردازد
- فقط پلیمر و شیمیایی غیرخطرناک روی این تریلر چادری؛ کلاس ۳ / ۸ / ۶٫۱ جدا استعلام یا رد
- MSDS شانزده‌بخشی و شماره UN (یا «طبقه‌بندی نشده») در خط اول استعلام
مسیر
انبار مبدأ → ترخیص صادرات و پلمپ در مرز ووچیا (قفل TIR + پلمپ الکترونیکی) → قرقیزستان، ازبکستان و ترکمنستان با یک کارنه تیر → ورود به ایران از سرخس → انبار گمرک مقصد، جایی که قبض انبار (Ghabz-e Anbar) به حق‌العمل‌کار شما صادر می‌شود. کامیون مستقیم فقط یک‌بار در بخارا تعویض بار می‌شود؛ کامیون ترانشیپ در اوش و دوباره در بخارا تعویض می‌شود، ارزان‌تر است و دیرتر می‌رسد. کارنه تیر باز شدن پلمپ و تعویض بار را به حداقل می‌رساند — حذف نمی‌کند و نه زمان حمل را عوض می‌کند نه نرخ را. در این خط قرقیزستان ۰٫۴٪ ارزش فاکتور کالا را به‌عنوان مالیات ترانزیت می‌گیرد: مالیات است نه کرایه، در استعلام نیست و با مشتری است. خط خورگوس از قزاقستان می‌رود، ۰٫۴٪ ندارد و زمان حمل آن استعلامی است. تورگارت و آلاشانکو فعال نیستند.
MSDS، کیسه و آنچه بارگیری نمی‌کنیم
گرانول PE، PP، PVC، ABS، مستربچ، افزودنی پلاستیک، و شیمیایی صنعتی که برای جاده خطرناک طبقه‌بندی نشده. جامبوبگ (FIBC) و کیسه ۲۵ کیلویی باید روی پالت باشد؛ کیسه شل در پذیرش رد می‌شود چون بخارا تعویض با لیفتراک است. شماره CAS / UN، گروه بسته‌بندی، نقطه اشتعال و خطر زیست‌محیطی روی MSDS باشد — «گرانول، بی‌خطر» کافی نیست. مایعات قابل اشتعال کلاس ۳، خورنده کلاس ۸، سمی کلاس ۶٫۱، و هر باری که تانکر یا خودروی ADR بخواهد روی این تریلر کالای عمومی بارگیری نمی‌شود. باتری لیتیومی (UN 3480 / 3481) استثناست: با اظهار جداگانه، MSDS شانزده‌بخشی و مدارک بسته‌بندی UN پذیرفته می‌شود و هر محموله در پیش‌فاکتور رسمی تأیید می‌شود.
کرایه در صفحه نیست. برای استعلام سه مورد را بفرستید: انبار مبدأ؛ مقصد (گمرک غرب تهران با CPT / DAP، آپرین یا مشهد در صورت تأیید در پیش‌فاکتور، یا ترمینال مقصد مانند سرخس)؛ مشخصات کالا — کد تعرفهٔ HS، وزن ناخالص کیلوگرم، حجم مترمکعب.
پرسش‌های متداول
از مرز ووچیا تا گمرک تهران چقدر طول می‌کشد؟
از مرز ووچیا محاسبه می‌شود: کامیون مستقیم در حال حاضر ۲۱ تا ۲۳ روز تقویمی تا انبار گمرک غرب تهران می‌رسد و کامیون ترانشیپ ۲۶ تا ۳۰ روز؛ تا مشهد ۱۸ تا ۲۱ روز مستقیم و ۲۴ تا ۲۸ روز با ترانشیپ. کامیون مستقیم یک‌بار در بخارا تعویض می‌شود؛ ترانشیپ در اوش و دوباره در بخارا. بارگیری در سین‌کیانگ است؛ مسیر داخلی چین تا مرز جداگانه محاسبه می‌شود. زمان خط خورگوس استعلامی است. این‌ها بازهٔ عملیاتی فعلی است، تعهد زمانی نیست.
آیا درب به درب تحویل می‌دهید؟
خیر. دو روش تحویل استعلام می‌شود: CPT / DAP تا انبار گمرک غرب تهران (مشهد یا آپرین فقط در صورت تأیید در پیش‌فاکتور رسمی)، یا ترمینال به ترمینال تا ترمینال مرزی سرخس. در هر دو حالت حق‌العمل‌کار رسمی صاحب کالا ترخیص و حمل داخلی را انجام می‌دهد؛ DDP ارائه نمی‌کنیم.
آیا کالای خطرناک می‌گیرید؟
فقط اگر MSDS نشان دهد برای جاده طبقه‌بندی نشده، یا کامیون DG جدا توافق شده باشد. باتری لیتیومی (UN 3480 / 3481) اگر در استعلام اظهار شود، MSDS شانزده‌بخشی و مدارک بسته‌بندی UN داشته باشد و در پیش‌فاکتور رسمی تأیید شود، پذیرفته می‌شود. بشکهٔ DG را با بار کامل معمولی (FTL) مخلوط نکنید. DG اظهارنشده در انبار مبدأ با هزینه فرستنده تخلیه می‌شود.
آیا MSDS برای واردات ایران کافی است؟
برای بارگیری ما کافی است. ترخیص ایران — ثبت، استاندارد و اینکه ردیف HS مجوز می‌خواهد — کار حق‌العمل‌کار بعد از قبض انبار است. همان MSDS را پیش از رسیدن کامیون برای حق‌العمل‌کار بفرستید.
کنسول یا خرده‌بار قبول می‌کنید؟
خیر. حمل جاده‌ای فقط دربست است؛ کنسول و خرده‌بار نمی‌پذیریم. بار در سین‌کیانگ بارگیری می‌شود.
مرتبط: بسته‌بندی برای تریلر چادری تیر · حمل باتری لیتیومی با کامیون · اسناد حمل تیر: CMR، کارنه، پکینگ‌لیست · چگونه استعلام بگیریم · راهنمای حمل جاده‌ای چین به ایران