审核
先交资料再谈装车：品牌货与带电货
从新疆发整车，普货最省事。品牌货、带电、化学品、法检货、超重超方的单件，先把资料交齐，再谈排车。询价三样讲要哪些字段；这一页讲货本身要先过哪一关。
- 品牌货、化学品、危险品：先交资料审核
- 锂电：完整 16 节 MSDS + UN 包装证书
- 审核过不等于接运，逐票确认
- 单车 80 立方米、22 吨；超限另核
哪几类货要先审
这一站做整车，不做拼货。收货在仓或场站，交付在目的海关：马什哈德海关或德黑兰西关，入境萨拉赫斯。清关买方办，CPT / DAP，不到门，不做 DDP。
货物分两档。普货是基础档：纸箱、托盘、卷材、一般机电，唛头和装箱单对得上就能排车。另一档要先审：化学品和危险品、品牌货、法检货、带电或锂电、超重超方的单件。
审的是资料够不够，不是等一个结论。资料齐了才有条件谈装不装；不齐，先补。补的时间不算在排车上。
带电与锂电：16 节 MSDS
锂电第一封邮件就要带完整 16 节 MSDS 和 UN 包装证书。少一节，按没给处理。包装证书上的型号要和实际外箱对得上。
带纽扣电池或内置电池的电子品也算带电：写清电池类型、每箱数量和是否随货。混在普货里不申报，查到会被挑出来，车停在场地，整批后面跟着走不了。
品牌货怕开箱。TIR 在这条线上是起运地加封、一份 carnet，开箱换车更少；说「更少」，不是「没有」。TIR 也不改变时效和运费。
超限、加固与报价边界
单车对外上限 80 立方米且 22 吨，两个数一起看，先到顶的那个说了算。超出部分另核。车型是篷车，侧帘或篷布半挂，不是集装箱。
单件超高、超长或超重的机械要提前给三个数：单件长宽高、毛重、吊点位置。重货压底、轻货在上；篷车没有箱壁，靠绑带、垫木和角护。加固费、吊装费不在报价内。
审过之后的书面价带有效期。含：全程运费、国内仓储装卸报关费、国外转关代理费。不含：目的地清关费、保险费、查验费、加固费、吊装费、境外延伸费用、超限部分。乌恰线还有吉国 0.4%，是税不是运费，霍尔果斯线没有这一笔。
常见问题
MSDS 能用供应商的旧版本吗？
不行。要完整 16 节；缺节按未提供处理。
审核通过就一定接运吗？
不一定。逐票确认，危险品和法检货尤其如此。
超限的部分怎么算？
另核，不写在页面价里。先给单件尺寸、毛重和吊点。